大家對于汽車車橋有所了解嗎?汽車車橋作為汽車底盤行駛系中的重要組成部分,受力復(fù)雜,它不但承重和傳力,還承受巨大的動載荷和靜載荷所形成的彎矩和扭矩,為此要求車橋后橋有足夠的強(qiáng)度、剛度和韌性。在眾多焊縫中。車橋橋殼的焊接質(zhì)量是直接關(guān)系到汽車的行駛安全和乘客及司機(jī)人身安全。作為專業(yè)的液壓掛車車橋廠家,因此我們認(rèn)為保證車橋后橋的焊接質(zhì)量是十分重要的。
液壓掛車車橋廠家為您介紹相關(guān)的焊接性分析
1、材料焊接性
目前汽車車橋所用材料多為低碳鋼系列,以0鋼為主,其化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù),%)為:.17~o.23C.0.17~0.37Si,0.35~0.65Mn,Cr<O.23,i<0.3.Cu<0.25。P<0.035。S<0.035。可見其C和其它提高淬透性的合金元素含量較少,故在冷卻過程得到的淬硬相比較少,冷裂傾向較??;在此類合金中主加元素為Mn,故Mn的含量較大,而在冶煉過程中對S的含量又進(jìn)行了嚴(yán)重控制,這就保證了具有較大的Mn/S值.降低低熔點(diǎn)共晶物形成的幾率,對熱裂紋有很好的抑制作用。因此這種材料的焊接性相對較好。焊接冷裂、熱裂傾向較?。R?guī)的焊接方法均可應(yīng)用于此材料的焊接。但是,考慮到生產(chǎn)效率問題?,F(xiàn)在汽車車橋的焊接方法基本多采用CO:氣體保護(hù)焊。
2、工藝可行性
CO:氣體保護(hù)焊作用一種高效的焊接方法已在下程生產(chǎn)上得到廣泛的應(yīng)用。C02氣體保護(hù)焊的電弧穿透力強(qiáng)。生產(chǎn)率比焊條電弧高l~3倍;CO:氣體保護(hù)焊采用短路過渡技術(shù)可以用于全方位的焊接,對于薄壁構(gòu)件焊接質(zhì)量高,焊接變形小,焊接速度快;CO:氣體價(jià)格便宜,且焊前對焊件處理可從簡。其焊接成本只有埋弧焊和焊條電弧焊的40%~50%;CO:氣體保護(hù)焊易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化,在汽車焊接中還可減少對設(shè)備、場地、工裝夾具的多次投入而減少成本,提高生產(chǎn)效率;抗銹能力較強(qiáng),焊縫含氫量低。
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